Дорога Смерти: секреты выживания
«Дорога Смерти / Death Road / Camino de Muerte» - трасса знаменитого многокилометрового даунхилла на велосипедах в Боливийских Кордильерах. Она начинается недалеко от Ла-Паса на продуваемом ледяными ветрами горном перевале высотой около 4650 м и через 60 километров оканчивается в тропических джунглях Юнгас на высоте 1200 м. Её построили в середине 30-х годов ХХ века парагвайские военнопленные (Боливия и Парагвай тогда устроили кровавую "Чакскую" войну за предполагаемую нефть, которую в действительности нашли лишь в наше время, меньше десяти лет назад). До недавних пор эта дорога считалась одной из самых опасных в мире: ежегодно здесь падали в пропасть по десять - двадцать машин. Но прогресс не стоит на месте, теперь автотранспорт минует самый чреватый отрезок дороги по новой трассе с отбойниками, тоннелями и мостами. Однако, убийственный серпантин закрывать и ликвидировать не стали, а отдали его почти в безраздельное пользование «хрустикам» - велосипедистам, опытным и начинающим экстремалам.
И вот, 11 января 2020 года мы вновь отправились попытать счастья на этой знаменитой трассе с мрачным названием. Перед стартом, пока все живы - групповое фото с распальцовкой в виде лам или альпак.
Место старта - на перевале Кумбре (в переводе с испанского - Пик, 4650 м). Разогнав тучи, солнышко освещает вполне живописное озеро. Здесь нам выдали велосипеды, подогнали переключатели и форму, провели краткий инструктаж - и в путь!
Глядя на многочисленные кресты вдоль дороги, твердишь про себя заповеди гида на брифинге, их всего три:
- мы всегда уступаем дорогу встречным, едущим снизу вверх,
- мы всегда уступаем дорогу всем, кто крупнее нас,
- и самое главное: don't be f*cking idiot!
А пейзажи наводят на лирический лад и призывают то и дело останавливаться, чтобы воспользоваться камерой. После чего приходится ехать быстрее обычного, чтобы нагнать группу.
Велосипедистам не стоит заезжать в тоннель. С другой стороны из него можно и не выехать.
На этом месте мы гордо педалировали вверх около часа. Таким образом, мы честно преодолели всю трассу верхом в седле, не пользуясь подброской на автобусе.
Видите, там белеет большой жёлтый знак с чёрными буквами? Дальше правила менняются! Движение становится левосторонним. Нам предстоит ехать по внешнему краю дороги, вдоль самого обрыва.
Ну а для тех, кто в танке, прочный шлем важнее того, что внутри него.
Смертельная трасса змеится вдоль склонов Кордильер. Кажется, что она набирает высоту, но на самом деле она стремительно снижается, стремясь разогнать велосипеды до космической скорости.
Очки - очень важный элемент экипировки, так как можно поймать глазом не только грязь, но и камень из-под колеса. При этом, в отличие от шлема, перчаток, буффа и робы, очки организаторы не выдают.
Несмотря на столь явные красоты и комфортную температуру, расслабляться не рекомендуется. Под зелёным покровом растительности может зиять пустота.
На извилистой дороге почти не встречается прямых участков длиннее ста метров. Важно не наезжать на валяющиеся камни, каждый из них может стать последним.
Руки от руля, даже по одной, отрывать тоже нельзя - don't even f*cking think about it! Нам показали видос про одного чувандоса, который так сделал. К счастью, его пронесло, но не только в переносном смысле.
Для тех, кому хочется погорячей, на того сверху прыгает фотограф. На фото справа - результат.
Это не авария, только небольшая пробка из-за обилия хрустиков. Хорошо, когда вся дорога в твоём распоряжении!
Особенное удовольствие доставляли водопады на пути. Некоторые из них удалось отснять на видео в движении, нарушив технику безопасности. Фильм в работе.
Дома у меня велосипед все-таки с крыльями. Иначе вот как бывает. Но, видимо, никакое крепление не выдерживает таких адских перегрузок, крылья то и дело отлетают и создают проблемы тем, кто сзади.
Это Боливия, детка, типичная Боливия! Более того, мы всё ближе к плантациям коки!
Конечно, как я сразу не догадался - вот почему все так резво катятся вниз! Недавно смещённый президент-индеец Эво Моралес родом из тех мест, где выращивание коки - главный источник пропитания. Поэтому он так сильно продвинул это дело, что Боливия скоро перегонит Колумбию по данной статье.
Это почти «Добро пожаловать в адъ» и «Оставь надежду, всяк сюда входящий». Вообще, отношение к смерти и мертвецам в Латинской Америке весьма фривольное.
Но некоторые предпочитают упереться рогом и пилить против мейнстрима, преодолевая силы тяготения. Бог в помощь!
За дорогой ухаживают, свежий обвал уже расчищен, но лучше здесь не задерживаться, а проскакивать небезопасное место побыстрей.
Поворот сдедует за поворотом, кадр за кадром, вдох за выдохом, но спуск - почти все 60 км подряд.
Поток желающих не иссякает, гиды носятся по этой трассе по несколько дней без перерыва, при том, что выехали мы из отеля в 7:30 утра, а вернулись в 8:30 вечера, вымотанные, но счастливые.
Короче, Дорога Смерти - вкуснейшая изюминка на торте путешествия в Боливию, ударный завершающий аккорд. Есть и многодневные маршруты на велосипедах, в том числе через солончаки Уюни и Кордильеры - в Чили. Желающие, отзовитесь!
