Камчатка-2016, фото: дороги, часть 1

Продолжаем рассказ о путешествии по Камчатке вдоль и поперёк в августе 2016 г. Ввиду огромных размеров полуострова, перемещение по нему на колесном транспорте занимает существенное время, поэтому нельзя не остановиться на этом подробнее. В районе вулканов Горелый и Мутновский недавно накатали колею по морене и валунам, которая позволяет джипам и вахтовкам подобраться к началам пеших троп поближе. При этом туристы внутри машин перекатываются от одной стенки к другой. Но это экономит порядка 10 км подходов до Мутновского кратера и обратно, что может иметь решающее значение.  

Дорога от Петропавловска-Камчатского (Паратунки) до южных вулканов (Горелого и Мутновского) - всего 80 км, но это почти исключительно гравий. Это одно из самых популярных направлений для туристов, туры туда на один-три дня и более организуют практически все тур-фирмы на Камчатке. Но последние год-два нормальная трасса туда превратилась в «дорогу с ухудшенным покрытием». 

Грузовики превратили ее в «стиральную доску», движение по которой возможно лишь на скорости около 20 км/час, то есть занимает 4 часа трясучки и более. К сожалению, заинтересованы в ремонте дороги, кроме туристов, только тур-фирмы, но даже все они вскладчину не в состоянии его профинансировать. Еще в тех краях есть Мутновская Геотермальная электростанция и некое золотодобывающее предприятие, но они не могут договориться между собой о ремонте дороги.

Стратегическая трасса на север от Петропавловска-Камчатского до Ключей (почти 570 км) асфальтирована до сих пор лишь частично. Более-менее - до крупного поселка Мильково, это меньше половины пути.

Река Камчатка. Постоянный каменный мост здесь построен только пять лет назад, в 2012 году. До этого зимой ездили по льду, а летом - на пароме.

Не доезжая Козыревска, свернули направо в лес, и последние 70 с небольшим километров ковыляли еще часов пять. Здесь лихие броды и такие колеи, что в них застревает даже «Урал».

Из лагеря в Толбачинском Доле к различным его объектам подбрасывались также на вахтовке, так как расстояния иногда превышали 10 км.

Дядя Саша - бывалый шофёр. Хотя в прошлом водил микроавтобус.

Очень эфектное зрелище, когда колея проходит через «Мёртвый Лес», погибший на корню от извержения Толбачика в 1975-76 гг. Огромная площадь засыпана вулканическим шлаком, но свежая зелень все равно пробивается.

Здесь какой-то неземной мир. В шофёрской кабине чувствуешь себя. как в звездолёте.

Рулит не водитель, а пониженная передача.

Обходя вулканические конусы, дорога подходит к месту жёсткой посадки вертолета Ми-2, от которого остался теперь только хвост.

Чем не «зона» Тарковского?

По деревьям Мёртвого Леса удобно лазить, поэтому можно обойтись без квадрокоптера.

Хвост упавшего вертолёта провоцирует фотосессию.

Там и тут видны паразитные вулканические конусы Толбачика, «нанизанные» на глубинные трещины, по которым поступала магма. На дальнем плане - хребет Тумроки.

Наши юные участники группы тянутся за старшими.

От скромного убежища в этом месте почти ничего не осталось. Время двигаться дальше.

Лучи вечернего солнца окрашивают отдельные конусы в яркие цвета.

Возвращаемся к Толбачику в свой лагерь «Клешня».

Возвращение в Петропавловск, последняя остановка в пути.

Дополнительный набор фотографий ниже. Автор всех фото - гид Владимир Столяров. Продолжение следует.

Другие главы фотоотчёта:

1. Петропавловск-Камчатский
2. Морская прогулка по Авачинской бухте
3. Подъём в кратер Мутновского вулкана
4. Восхождение на вулкан Горелый
6. Дороги Камчатки, часть 2.
7. Палаточные лагеря на маршруте.
8. Новые вулканы возле Толбачика.
9. Толбачинский дол - Мёртвый лес.